ارتقای ایمنی محور ترانزیتی قدیم سلفچگان- ساوه در استان قم

ایسنا/قم سرپرست اداره راهداری و حمل ونقل جاده‌ای شهرستان جعفرآباد عنوان کرد: با اجرای طرحی ترکیبی(پیمانی- امانی) و تخصیص اعتباری بالغ بر ۲۰ میلیارد ریال، پروژه ارتقا ایمنی محور قدیم سلفچگان- ساوه، درقالب عملیات نصب نیوجرسی مفصلی و تابلو، لکه گیری آسفالت، ترانشه برداری، آرامسازی اجرا شد.

مسعود زوارزاده، سرپرست اداره راهداری و حمل ونقل جاده‌ای شهرستان جعفرآباد، از اجرای طرح ارتقای ایمنی محور ترانزیتی قدیم سلفچگان- ساوه خبر داد و گفت: محور قدیم سلفچگان- ساوه، از کریدورهای جاده‌ای کشور است که از ترافیک ترکیبی و چشمگیری برخوردار است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش ایسنا و به نقل از روابط عمومی اداره راهداری و حمل ونقل جاده‌ای استان قم، وی با بیان اینکه به‌دلیل موقعیت و نقش این محور در مبادلات ترانزیتی کشور، جهت صیانت و ارتقاء ایمنی آن طرح‌های عمران جاده‌ای متنوعی در طول سال عملیاتی می‌شود، افزود: در همین راستا پروژه ترکیبی ارتقاء ایمنی این محور از ابتدای مهرماه سال جاری آغاز و در پایان دی‌ماه تکمیل شد و به بهره برداری رسید.

سرپرست اداره راهداری و حمل ونقل جاده‌ای شهرستان جعفرآباد اظهار کرد: با توجه به بررسی‌های میدانی به عمل آمده، نسبت به ارتقاء ایمنی آن با اجرای عملیات ترانشه برداری واقع در محدوده تقاطع نورآباد، اقدام شد.

وی در توضیحی تکمیلی در خصوص عملیات ترانشه برداری انجام شده، گفت: این عملیات به طول ۱۰۰ متر و عرض ۸ متر، به‌منظور اصلاح قوس افقی- عمودی واقع در محدوده اعلامی، جهت توسعه شعاع دید رانندگان اجرا شد.

زوارزاده از دیگر اقداماتی که به‌صورت امانی جهت ارتقا ایمنی محور قدیم سلفچگان- ساوه صورت گرفته به اجرای عملیات بار ریزی دهانه پل‌های آب‌رو این محور اشاره و تصریح‌کرد: در این عملیات با اجرای خاک‌ریزهای حائل، ۱۵۰ دهانه پل آب‌رو این محور ایمن سازی شد.

وی اجرای عملیات آرام سازی را در زمره اقدامات جهت ارتقاء ایمنی محور قدیم سلفچگان- ساوه برشمرد و افزود: در قالب این عملیات نسبت به تعریض، رفع افتادگی شانه، اصلاح شیب شیروانی در طول این محور ترانزیتی اقدام به عمل آمد.

زوارزاده در بخش دیگری از این خبر به اجرای طرح پیمانی جهت ارتقاء ایمنی محور مذکور پرداخت و تصریح‌کرد: ۹۱ قطعه نیوجرسی مفصلی ۶ متری در نقاط پرتگاهی نصب شد.

سرپرست اداره راهداری و حمل ونقل جاده‌ای شهرستان جعفرآباد به نصب ۲۰۰ عدد انواع تابلوهای اخطاری در طول محور اشاره کرد و افزود: عملیات جانمایی و نصب تابلوها به‌صورت امانی و توسط عوامل فنی اداره متبوع صورت گرفته است.

زوارزاده در خصوص میزان اعتبار هزینه شده جهت اجرای این پروژه عنوان کرد: بالغ بر ۲۰ میلیارد ریال از محل اعتبارات سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای صرف تهیه نیوجرسی مفصلی و تابلو علائم در این طرح هزینه شده‌است.

وی در پایان یادآور شد: در بخش امانی طرح، ۱۴ نفر عوامل فنی اداره متبوع با بهره مندی از ۱۲ دستگاه انواع ماشین آلات سنگین، نیمه سنگین و سبک ناوگان راهداری، نسبت به اجرای این طرح اقدام کردند.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استان قم اداره راهداری سلفچگان استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی فرهنگی و هنری محور قدیم سلفچگان ارتقاء ایمنی ایمنی محور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۷۷۳۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پارکابی‌ها در تهران قدیم چه می کردند؟

 به گزارش تابناک، همشهری آنلاین نوشت:  یکی از نخستین شغل هایی که بعد از ورود اتومبیل به تهران رونق گرفت یخ‌فروشی بود. یخ‌فروش‌ها افرادی بودند که معمولا انتهای گاراژها را برای کسب و کارشان انتخاب می کردند و در ۶ ماه ابتدایی سال با فروش‌یخ به مسافران اتوبوس‌های برون‌شهری درآمد کسب می کردند.

 

داریوش شهبازی، تهران‌پژوه، شوفری را یکی از پررونق‌ترین مشاغل پایتخت در عهد قاجار و پهلوی اول می‌داند: «مسافرت با اتوبوس در تهران قدیم چندان هم بی‌دردسر نبوده و به همین خاطر شوفرها بابت عبور و مرور در جاده های پرخطر و رانندگی با اتوبوس های دنده‌ای دستمزد کلانی دریافت می کردند. وقتی تازه اتومبیل به خیابان های تهران راه پیدا کرده بود، برخی راننده ها ماهانه بین ۳۰ تا ۴۰ تومان حقوق می گرفتند که با حقوق برخی مقامات لشکری و کشوری برابر بود. ماجرا از این قرار بود که رجال مملکتی مثل وثوق‌الدوله به راحتی از اروپا ماشین وارد می کردند، اما رانندگی بلد نبودند و باید راننده استخدام می کردند. شوفرها یا همان رانندگان اتوبوس هم وضع خوبی داشته اند و حقوق شان کمتر از خلبان ها نبوده است. آنها بابت رانندگی در جاده های ناامن دستمزد خوبی می گرفتند و کافه ها و قهوه‌خانه های بین‌جاده‌ای به رایگان از آنها پذیرایی می کردند. نقل است که برخی شوفرها، علاوه بر وعده ناهار یا شام، با چای و تریاک مجانی پذیرایی می شدند.»

 

پارکابی یکی دیگر از شغل هایی بود که بعد از پیدایش اتومبیل در تهران رونق گرفت. وظیفه شاگردشوفر این بود که در طول مسیر، سرشان را از پنجره بیرون می کردند و با صدای بلند عابران را به میدان گمرک یا میدان سپه قدیم فرامی‌خواندند تا سوار اتوبوس شوند. شهبازی درباره سایر مشاغلی که در آن برهه رونق گرفت می گوید: «وقتی تعداد سوانح رانندگی در تهران زیاد شد، آرام‌آرام سر و کله افرادی که خودشان را صافکار و نقاش ماشین معرفی می کردند پیدا شد. این افراد داخل گاراژها مشغول به کار می شدند. فروش لوازم یدکی هم در خیابان امیرکبیر رونق گرفت و مکانیک ها مسئولیت تعویض و تعمیر قطعات اتومبیل را بر عهده داشتند.»

با تاسیس تعاونی های مسافربری برون‌شهری در اواخر دهه ۶۰، کسب و کار گاراژدارها از رونق افتاد و بخش قابل اعتنایی از مسافران خود را از دست دادند. آنها در نبرد نابرابر با تعاونی های نوظهور به شیوه های جدید متوسل شدند تا جایگاهشان را از دست ندهند. گاراژدارها که موقعیتشان به خطر افتاده بود، بخشی از فضای داخل گاراژها را به مکانیکی، صافکاری، رنگ‌کاری و ... اختصاص دادند و این گونه بود که این مشاغل در تهران رونق گرفت.